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Diesellok F7 mit Cabboose Soo

REF: MA39620

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Locomotive diesel-électrique avec caboose
H0 - Référence 39620

€650.00

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Details

Voie: H0 Epoque: III Modèle réel: Type General Motors EMD F7 de la SOO-Line. Unité triple composée d'une unité A, d'une unité B et d'une autre unité A. Wagon d'accompagnement pour trains marchandises (Caboose ou wagon-frein) de la SOO-Line. Modèle réduit: Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance dans les deux unités A. Respectivement deux essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal en mode d'exploitation conventionnel - inversion en fonction du sens de marche -, sélection possible en mode numérique. Fonction permanente de l'éclairage des plaques d'immatriculation et des feux de position (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte possible du feu Mars. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Cabines de conduite avec aménagement intérieur. Timons fixes entre les unités de la locomotive. Chasse-neige fournis. Wagon-frein (caboose) avec cadre et plancher détaillé en métal. Dispositif de freinage, garde-corps, mains montoires et nombreux autres détails rapportés. Bogies détaillés avec essieux spéciaux. Longueur approximative de la F7 h.t. 52 cm. Longueur approximative du caboose h.t. 14,5 cm. Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2 Fanal · · · · · Ecl. plaque d'imm. · · · · · Bruit.loco.diesel · · · · · Trompe d'avertissement grave · · · · · Commde directe · · · · · Grincement de frein désactivé · · · · Feu à deux régimes d'éclairage · · · · Cloche · · · · Bruitage d'attelage · · · · Echappement de l'air comprimé · · · Joint de rail · · · Radio cabine · · · Highlights: Éclairage assuré par LED blanc chaud. Éclairage des plaques d'immatriculation et des feux de position. Feu Mars. Cabines de conduite avec aménagement intérieur. Série unique. F7 de la SOO-Line avec caboose Les «Bulldogs» de la série F7/FP7 fabriqués par General Motors EMD entre 1949 et 1953 rencontrèrent un très grand succès commercial auprès des sociétés ferroviaires américaines. Dire qu’il serait plus facile d’énumérer les sociétés ferroviaires qui n’avaient pas acheté d'unités F7 que de citer toutes celles qui en avaient mis en service serait ici parfaitement justifié. Les F7 étaient partout! Cinquante sociétés ferroviaires achetaient des F7 neuves et au final, elles étaient en service sur plus de 75 chemins de fer nord-américains. Leur classification «F» (=freight) montrait certes qu’EMD les destinait à l’origine essentiellement au service marchandises, mais avec leur chaudière pour le chauffage à la vapeur, les F7 étaient utilisées en premier lieu dans le trafic voyageurs américain des années 1950, comme des locomotives diesel classiques. Les F7, dotées d’une puissance de 1500 chevaux américains (1500 hp) et produites en 4221 unités au total, se divisaient en trois sous-types: Les F7A, avec cabine de conduite terminale, furent produites en 2366 exemplaires, les F7B, sans cabine de conduite, en 4483 unités et les FP7, version rallongée et équipée d’une réserve d’eau plus importante pour le chauffage à vapeur, en 372 unités. Rien d’étonnant donc, à ce que même la Soo Line Railroad, société peu connue, compta elle aussi quelques exemplaires de la série F7 dans son parc. Pour être plus précis, il s’agissait de 26 F7A, 6 F7B et 6 FP7. Deux machines ont même été conservées : la FP7 500, en tant que monument à Ladysmith/WI, et la FP7 2500 comme locomotive-musée fonctionnelle au Lake Superior Railroad Museum à Duluth/MN. L’histoire de la Soo Line Railroad est intéressante: En 1883, d’éminents hommes d'affaires de Minneapolis fondèrent la Minneapolis, Sault Ste. Marie and Atlantic Railroad qui, du fait de la prononciation de «Sault», fut bientôt connue sous le nom de «Soo Line». La Soo Line était avant tout destinée au transport rapide des produits céréaliers des fermes et moulins du Minnesota vers les marchés de l’est. Dès 1888, la société fut rebaptisée en «Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railroad» et le réseau ferré s’étendit progressivement jusqu’au Canada en passant par le mid-ouest supérieur. En 1909, la Soo Line reprit la Wisconsin Central Railway sous contrat de leasing. Pour finir, la Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railroad, la Wisconsin Central Railway et la Duluth, South Shore and Atlantic Railroad fusionnèrent officiellement en 1961 sous le nouveau nom de «Soo Line Railroad». En 1985, la Soo Line acquit les restes de la Milwaukee Road qui avait fait faillite. Dans les années 1990, la Canadian Pacific Railway, actionnaire de longue date, racheta entièrement la société ferroviaire et mit ainsi un terme à son existence en tant qu'entreprise indépendante.

Additional Information

SKU MA39620
Marque MARKLIN
Echelles HO

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