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BR 120 DB, Ep. IV

REF: MA88527
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2020

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Détails

Voie: Z

Epoque: IV

Modèle réel : Locomotive polyvalente rapide série 120 de la Deutsche Bundesbahn (DB) dans l’état de service de l’époque IV. Modèle réduit : Moteur à rotor sans fer. Les deux bogies sont moteurs. Boudins de roue foncés. Inversion du fanal à trois feux en fonction du sens de marche. Fonction caténaire électrique, vis de commutation invisible, déplacée à l’intérieur. Longueur h.t. 87 mm. Highlights: Moteur à rotor sans fer.

La locomotive électrique réf. 88527 est fabriquée uniquement dans le cadre d’une série unique exclusivement réservée à la Märklin-Händler-Initiative (MHI), AU PULLMAN est un magasin MHI.

Avec les cinq locomotives de la pré-série 120 livrées en 1979/80, le moteur asynchrone à courant triphasé - qui peut être régulé de manière continue - était utilisé pour la première fois dans le monde entier pour des locomotives électriques à voie normale.

Les locomotives diesel d’essai de la série 202 furent des précurseurs et supports d’essai. Des difficultés insolubles s’étaient longtemps opposé aux avantages des moteurs à courant triphasé. Ce n'est qu'avec l'aide de la technique électronique de commutation et de réglage que le moteur à courant triphasé put être rendu flexible et ainsi utilisable pour l’exploitation pratique.

Les 120 étaient conçues comme engins moteurs universels, capables de remorquer aussi bien des trains rapides InterCity que des trains régionaux, de banlieue ou même des trains marchandises. Extérieurement, elles impressionnaient par leur longueur de 19200 mm qui égalait presque celle des séries 103, 150 et 151. Par contre, elles ne possédaient que des bogies à deux essieux, de construction entièrement nouvelle.

La transmission de puissance était assurée par un système à cardan à arbre creux BBC. Cadre principal et caisse de construction légère forment un ensemble autoportant. Après de nombreuses marches d’essai, toutes les machines purent être autorisées à une vitesse de 200 km/h. Le 17 octobre1984, la 120 001 atteignit même un record mondial pour des locomotives à courant triphasé avec une vitesse de 265 km/h. Entre 1987 et 1989 les locomotives de série 120 101 à 160 virent le jour chez AEG, BBC, Siemens, Krauss-Maffei, Krupp et Henschel.

Ces machines comptaient de nombreuses améliorations telles que commande en réversibilité et double traction à multiplexage temporel, frein réseau renforcé, frein électropneumatique supplémentaire ainsi que commande automatique de marche et de freinage avec dispositif anti-patinage. Au printemps 1989, les cinq locomotives de pré-série furent immatriculées sous les numéros 752 001 à 005 et mises à la disposition des administrations centrales comme locomotives d’essai. Après livraison des locomotives 120 de série, elles ne furent plus vraiment nécessaires pour le service régulier. Parmi celles-ci, la 752 001 du BZA Minden, conçue pour une vitesse maximale de 280 km/h, eut alors un statut particulier. Les 752 002, 003 et 005 furent réformées le 1er janvier 2001 et la 752 001 le 28 mai 2004, après un grave accident le 21 avril 2004 à Süßen. La 752 004 tint encore quelques années de plus, jusqu’au 1er janvier 2012. Si les deux premières furent démontées, la 120 003 enrichit depuis février 2006 le parc ferroviaire d’Augsbourg, la 120 004 depuis 2012 le musée DB de Koblenz-Lützel et la 120 005 rouge orient depuis avril 2010 le musée du chemin de fer de Weimar en tant que prêt. Locomotive de traction pour articles 87210 et 87211. Caractéristiques: Publication(s) en: Prospectus nouveautés 2020

Informations complémentaires

Réf. MA88527
Marques MARKLIN
Echelles Z

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