Locomotive à vapeur série 02 ep IV DDR

Locomotive à vapeur série 02
La « Schorsch » - pièce unique originale de la Deutsche Reichsbahn (DR).
L’histoire de la locomotive à vapeur 18 314 de la Deutsche Reichsbahn (DR) de la RDA, par la suite surnommée « Schorsch », est pour le moins atypique, voire extraordinaire. Mise en service en 1919 en tant que « noble coursier » badois de la série « IV h », la DRG la reprit dans son parc en tant que 18 314. Après la fin de la seconde guerre mondiale, la loco, échangée contre une S 3/6, atterrit dans la zone soviétique, où la future VES-M Halle avait un besoin urgent d'une locomotive compound à quatre cylindres pour des marches d’essai. Afin d’atteindre des vitesses encore plus élevées, elle fut équipée en 1960 d'une chaudière reconstruite, d'un carénage partiel, d’une nouvelle cabine de conduite et d'un nouveau tender. Elle fut également dotée d’une livrée verte. L'installation d'une chauffe principale au fuel en 1967 fut la cerise sur le gâteau. Elle fut garée froide fin 1971 et vendue en RFA en 1984. Prêt permanent de l’HEF, elle représente depuis 1986 l’un des fleurons du musée de l’automobile et de la technique de Sinsheim .

Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains rapides 02 0314-1 avec chauffe principale au fuel et tender à fuel de la Deutsche Reichsbahn de la RDA (DR/DDR). Version transformée en tant que locomotive d’essai de la VES-M Halle (Saale). Version avec chaudière reconstruite et carénage partiel, sur la base de la locomotive à vapeur 18 314 (ex-IVh badoise). Avec écrans pare-fumée Witte et Indusi unilatéral. État de service vers 1970/71.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d’inertie dans la chaudière. 3 essieux moteurs. Bandages d’adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Générateur de fumée intégré de série, avec échappement de la vapeur dynamique en fonction de la vitesse. Fonction permanente du fanal à trois feux – inversion en fonction du sens de marche - en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. En outre, deux feux rouges peuvent être commutés en mode numérique à l'avant de la loco. En mode numérique, sélection distincte possible de l’éclairage du poste de conduite et de l’éclairage du châssis. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Attelage court avec cinématique entre locomotive et tender. Attelage court à élongation variable dans boîtier NEM sur le tender. Rayon minimal d’inscription en courbe : 360 mm. Pour de grands rayons ou une exposition en vitrine, un carénage sans découpe pour les roues sous la cabine de conduite est fourni. Tubes protecteurs pour tiges de piston et boyaux de frein également fournis. Longueur h.t. 27,2 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 25027.